{"id":1676,"date":"2021-09-20T12:20:10","date_gmt":"2021-09-20T12:20:10","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/interview-mit-prof-dr-ing-christian-kuechen-mwv\/"},"modified":"2021-09-20T12:20:10","modified_gmt":"2021-09-20T12:20:10","slug":"interview-mit-prof-dr-ing-christian-kuechen-mwv","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.energiecrossmedial.de\/index.php\/interview-mit-prof-dr-ing-christian-kuechen-mwv\/","title":{"rendered":"Interview mit Prof. Dr.-Ing. Christian K\u00fcchen (MWV)"},"content":{"rendered":"
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Interview mit Prof. Dr.-Ing. Christian K\u00fcchen (MWV)<\/h1>\n
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\n\t\t\t\t\t2. M\u00e4rz 2020\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\u2022
\n\t\t\t\t\t0 Kommentar\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n
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\"\"<\/figure>\n

Dr.
\nAnnette Nietfeld im Gespr\u00e4ch mit Prof. Dr.-Ing. Christian K\u00fcchen<\/em><\/strong><\/p>\n

Am
\n10. und 11. M\u00e4rz 2020 diskutieren bei ENERGIE.CROSS.MEDIAL zahlreiche Experten
\nsektoren\u00fcbergreifend dar\u00fcber, wie die verschiedenen Branchen die energie- und klimapolitischen
\nHerausforderungen der kommenden Jahre gemeinsam meistern k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n

Prof.
\nDr.-Ing. Christian K\u00fcchen, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer des
\nMineral\u00f6lwirtschaftsverbands (MWV) e.V. 
\nin Berlin, h\u00e4lt am zweiten Tag, dem 11. M\u00e4rz, um 10 Uhr seinen Vortrag
\nzum Thema \u201eGr\u00fcne Molek\u00fcle und gr\u00fcne Elektronen. Wie bringen wir die
\nerforderlichen Technologien f\u00fcr Industrie, W\u00e4rme und Mobilit\u00e4t im industriellen
\nMa\u00dfstab voran\u201c.  Mit ihm sprach vorab Dr.
\nAnnette Nietfeld, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des Forums f\u00fcr Zukunftsenergien.<\/em><\/p>\n

\u201eMit
\nerneuerbaren Kraftstoffen ist ein Riesensprung beim Klimaschutz m\u00f6glich\u201c<\/strong><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Herr Professor K\u00fcchen, der
\nMineral\u00f6lwirtschaftsverband engagiert sich f\u00fcr das Forum ENERGIE.CROSS.MEDIAL
\nam 10. und 11. M\u00e4rz in Berlin. Warum?<\/em><\/p>\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Ein solches Forum, auf dem
\nhochrangige Fachleute der Energie-, Verkehrs- und W\u00e4rmewende f\u00fcr zwei Tage
\nzusammenkommen, ist geradezu \u00fcberf\u00e4llig. Hier treffen wir als Mobilit\u00e4ts- und
\nW\u00e4rmeanbieter mit Energieversorgern, Stromnetzbetreibern, Wohnungswirtschaft
\nsowie NGOs, Wissenschaft und Politik zusammen. <\/em><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Was erwarten Sie von dem neuen Format?<\/em><\/p>\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>F\u00fcr uns ist klar: Die Ziele
\nsind f\u00fcr alle Sektoren und Industriezweige so ambitioniert, dass Klimaschutz-L\u00f6sungen
\nnur gemeinsam entwickelt werden k\u00f6nnen. Es geht jetzt darum, einen gro\u00dfen
\nSchritt in der Zusammenarbeit der einzelnen Sektoren voranzukommen. <\/em><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Wie sch\u00e4tzen Sie die Ausgangslage
\nIhrer Branche zu Beginn dieses im Klimaschutz entscheidenden Jahrzehnts ein?  <\/em><\/p>\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Unsere Branche unterst\u00fctzt die
\nPariser Klimaziele uneingeschr\u00e4nkt. Aber das bedeutet auch: Wir m\u00fcssen uns
\npraktisch neu erfinden. Denn in der Mineral\u00f6lindustrie sind nicht nur wie in
\nanderen Branchen die Produktionsprozesse von den Klimazielen betroffen, sondern
\nauch die Produkte selbst. <\/em><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Was muss sich \u00e4ndern? <\/em><\/p>\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Ganz klar: Die Produkte m\u00fcssen
\nk\u00fcnftig zunehmend aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt werden. Damit ist
\nauch die Herausforderung f\u00fcr uns weitaus gr\u00f6\u00dfer als etwa bei Stahl, Zement oder
\nChemie. Und: Der Umstieg muss schon in dieser Dekade substanziell beginnen,
\nwollen wir die Klimaziele erreichen. <\/em><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Ihre Branche steht f\u00fcr Mobilit\u00e4t und
\nW\u00e4rme, ist aber auch Vorlieferant der chemischen Industrie. Im welchem Bereich
\nsehen Sie die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung auf dem Weg in die
\nNull-Emissions-\u00d6konomie? <\/em><\/p>\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Eindeutig im Verkehrssektor \u2013
\nhierhin gehen immerhin 60 Prozent unserer Produkte. Nach dem Klimaschutzgesetz m\u00fcssen
\ndie CO2<\/sub>-Emissionen bis 2030 um 42 Prozent sinken. Aber: Selbst bei
\nzehn Millionen Elektrofahrzeugen wird der ganz \u00fcberwiegende Teil der Pkw und
\nNutzfahrzeuge weiterhin mit Verbrennungsmotor unterwegs sein. Zum Erreichen der
\nKlimaziele ben\u00f6tigen wir also h\u00f6here Anteile erneuerbarer beziehungsweise
\ntreibhausgasneutraler Kraftstoffe.<\/em><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Das Bundesumweltministerium hat sich diesbez\u00fcglich
\nbislang gegen Pkw ausgesprochen \u2026 <\/em> <\/strong><\/p>\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>\u2026 Ohne eine politische Kurskorrektur
\nwerden wir aber unsere Klimaziele nicht erreichen.<\/em> 
\n<\/strong>Berechnungen
\nzufolge betr\u00e4gt die CO2<\/sub>-L\u00fccke im Verkehr bis 2030 mindestens 19
\nMillionen Tonnen. Wir brauchen also erhebliche Mengen fortschrittliche Biokraftstoffe
\nund zus\u00e4tzlich synthetische Kraftstoffe, also E-Fuels. Diese k\u00f6nnen bis 2035 zur
\nVerf\u00fcgung stehen, wenn jetzt die richtigen Rahmenbedingungen gesetzt werden. <\/em><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Wie schaffen wir den Weg zu mehr
\nKlimaschutz im Verkehr in der Praxis? <\/em> <\/strong><\/p>\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Weil erneuerbare Kraftstoffe
\nzumindest in der Phase des Markthochlaufs noch deutlich teurer sind als
\nherk\u00f6mmliche Kraftstoffe, sind daf\u00fcr zwei Faktoren entscheidend: Es muss ein
\nrelevanter Markt sein, und es muss eine hohe Zahlungsbereitschaft bestehen. Hier
\nbietet sich gerade der Pkw-Sektor an. Mit einem hohen CO2<\/sub>-Preissignal
\nauf die herk\u00f6mmlichen Kraftstoffe entsteht dann ein Gesch\u00e4ftsmodell f\u00fcr erneuerbare
\nKraftstoffe \u2013 ohne die Verbraucher finanziell st\u00e4rker zu belasten als heute. Dazu
\nbrauchen wir die Umstellung der heutigen Energiesteuer zu einer CO2-Bepreisung.
\n<\/em><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Das geht aber nicht ohne die EU.<\/em><\/p>\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Richtig. Die EU muss die
\nEnergiesteuerrichtlinie so anpassen, dass die Energiesteuer voll in eine CO2<\/sub>-Bepreisung
\numgewandelt werden kann. Die EU kann aber noch mehr f\u00fcr den Klimaschutz im
\nVerkehr tun \u2026 <\/em><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>\u2026 und zwar?<\/em><\/p>\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>\u2026 die Anrechnung der erneuerbaren Kraftstoffe im Rahmen ihrer CO2<\/sub>-Flottenregulierung erm\u00f6glichen. Hierf\u00fcr d\u00fcrfen aber nur zus\u00e4tzliche Mengen erneuerbarer Kraftstoffe z\u00e4hlen. Es sollte keine Doppelz\u00e4hlung von Mengen geben, die bereits auf die geltenden Verpflichtungen der Mineral\u00f6lwirtschaft zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen angerechnet werden. Ist das erf\u00fcllt, wird das zus\u00e4tzliche Angebot sofort als CO2<\/sub>-mindernd gez\u00e4hlt, und Strafzahlungen der Autohersteller werden vermieden. Wenn Biofuels und E-Fuels beim Fahrzeugverbrauch in der EU als treibhausgasarm oder -neutral anerkannt werden, machen wir beim Klimaschutz einen Riesensprung nach vorne. <\/em><\/p>\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Vielen Dank f\u00fcr das Interview. Wir freuen uns auf Ihren Vortrag bei ENERGIE.CROSS.MEDIAL.<\/em><\/p>\n<\/div>\n


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