{"id":1635,"date":"2021-09-17T14:26:32","date_gmt":"2021-09-17T12:26:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.energiecrossmedial.de\/?p=1635"},"modified":"2022-02-20T14:20:41","modified_gmt":"2022-02-20T13:20:41","slug":"kuechen2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.energiecrossmedial.de\/index.php\/2021\/09\/17\/kuechen2020\/","title":{"rendered":"Interview mit Prof. Dr.-Ing. Christian K\u00fcchen (MWV)"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld im Gespr\u00e4ch mit Prof. Dr.-Ing. Christian K\u00fcchen<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am 10. und 11. M\u00e4rz 2020 diskutieren bei ENERGIE.CROSS.MEDIAL zahlreiche Experten sektoren\u00fcbergreifend dar\u00fcber, wie die verschiedenen Branchen die energie- und klimapolitischen Herausforderungen der kommenden Jahre gemeinsam meistern k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Dr.-Ing. Christian K\u00fcchen, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Mineral\u00f6lwirtschaftsverbands (MWV) e.V.  in Berlin, h\u00e4lt am zweiten Tag, dem 11. M\u00e4rz, um 10 Uhr seinen Vortrag zum Thema \u201eGr\u00fcne Molek\u00fcle und gr\u00fcne Elektronen. Wie bringen wir die erforderlichen Technologien f\u00fcr Industrie, W\u00e4rme und Mobilit\u00e4t im industriellen Ma\u00dfstab voran\u201c.  Mit ihm sprach vorab Dr. Annette Nietfeld, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des Forums f\u00fcr Zukunftsenergien.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201eMit erneuerbaren Kraftstoffen ist ein Riesensprung beim Klimaschutz m\u00f6glich\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Herr Professor K\u00fcchen, der Mineral\u00f6lwirtschaftsverband engagiert sich f\u00fcr das Forum ENERGIE.CROSS.MEDIAL am 10. und 11. M\u00e4rz in Berlin. Warum?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Ein solches Forum, auf dem hochrangige Fachleute der Energie-, Verkehrs- und W\u00e4rmewende f\u00fcr zwei Tage zusammenkommen, ist geradezu \u00fcberf\u00e4llig. Hier treffen wir als Mobilit\u00e4ts- und W\u00e4rmeanbieter mit Energieversorgern, Stromnetzbetreibern, Wohnungswirtschaft sowie NGOs, Wissenschaft und Politik zusammen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Was erwarten Sie von dem neuen Format?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>F\u00fcr uns ist klar: Die Ziele sind f\u00fcr alle Sektoren und Industriezweige so ambitioniert, dass Klimaschutz-L\u00f6sungen nur gemeinsam entwickelt werden k\u00f6nnen. Es geht jetzt darum, einen gro\u00dfen Schritt in der Zusammenarbeit der einzelnen Sektoren voranzukommen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Wie sch\u00e4tzen Sie die Ausgangslage Ihrer Branche zu Beginn dieses im Klimaschutz entscheidenden Jahrzehnts ein?  <\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Unsere Branche unterst\u00fctzt die Pariser Klimaziele uneingeschr\u00e4nkt. Aber das bedeutet auch: Wir m\u00fcssen uns praktisch neu erfinden. Denn in der Mineral\u00f6lindustrie sind nicht nur wie in anderen Branchen die Produktionsprozesse von den Klimazielen betroffen, sondern auch die Produkte selbst.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Was muss sich \u00e4ndern?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Ganz klar: Die Produkte m\u00fcssen k\u00fcnftig zunehmend aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt werden. Damit ist auch die Herausforderung f\u00fcr uns weitaus gr\u00f6\u00dfer als etwa bei Stahl, Zement oder Chemie. Und: Der Umstieg muss schon in dieser Dekade substanziell beginnen, wollen wir die Klimaziele erreichen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Ihre Branche steht f\u00fcr Mobilit\u00e4t und W\u00e4rme, ist aber auch Vorlieferant der chemischen Industrie. Im welchem Bereich sehen Sie die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung auf dem Weg in die Null-Emissions-\u00d6konomie?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Eindeutig im Verkehrssektor \u2013 hierhin gehen immerhin 60 Prozent unserer Produkte. Nach dem Klimaschutzgesetz m\u00fcssen die CO2<\/sub>-Emissionen bis 2030 um 42 Prozent sinken. Aber: Selbst bei zehn Millionen Elektrofahrzeugen wird der ganz \u00fcberwiegende Teil der Pkw und Nutzfahrzeuge weiterhin mit Verbrennungsmotor unterwegs sein. Zum Erreichen der Klimaziele ben\u00f6tigen wir also h\u00f6here Anteile erneuerbarer beziehungsweise treibhausgasneutraler Kraftstoffe.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Das Bundesumweltministerium hat sich diesbez\u00fcglich bislang gegen Pkw ausgesprochen \u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>\u2026 Ohne eine politische Kurskorrektur werden wir aber unsere Klimaziele nicht erreichen.<\/em>Berechnungen zufolge betr\u00e4gt die CO2<\/sub>-L\u00fccke im Verkehr bis 2030 mindestens 19 Millionen Tonnen. Wir brauchen also erhebliche Mengen fortschrittliche Biokraftstoffe und zus\u00e4tzlich synthetische Kraftstoffe, also E-Fuels. Diese k\u00f6nnen bis 2035 zur Verf\u00fcgung stehen, wenn jetzt die richtigen Rahmenbedingungen gesetzt werden.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Wie schaffen wir den Weg zu mehr Klimaschutz im Verkehr in der Praxis?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Weil erneuerbare Kraftstoffe zumindest in der Phase des Markthochlaufs noch deutlich teurer sind als herk\u00f6mmliche Kraftstoffe, sind daf\u00fcr zwei Faktoren entscheidend: Es muss ein relevanter Markt sein, und es muss eine hohe Zahlungsbereitschaft bestehen. Hier bietet sich gerade der Pkw-Sektor an. Mit einem hohen CO2<\/sub>-Preissignal auf die herk\u00f6mmlichen Kraftstoffe entsteht dann ein Gesch\u00e4ftsmodell f\u00fcr erneuerbare Kraftstoffe \u2013 ohne die Verbraucher finanziell st\u00e4rker zu belasten als heute. Dazu brauchen wir die Umstellung der heutigen Energiesteuer zu einer CO2-Bepreisung.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Das geht aber nicht ohne die EU.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>Richtig. Die EU muss die Energiesteuerrichtlinie so anpassen, dass die Energiesteuer voll in eine CO2<\/sub>-Bepreisung umgewandelt werden kann. Die EU kann aber noch mehr f\u00fcr den Klimaschutz im Verkehr tun \u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>\u2026 und zwar?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prof. Christian K\u00fcchen: <\/strong>\u2026 die Anrechnung der erneuerbaren Kraftstoffe im Rahmen ihrer CO2<\/sub>-Flottenregulierung erm\u00f6glichen. Hierf\u00fcr d\u00fcrfen aber nur zus\u00e4tzliche Mengen erneuerbarer Kraftstoffe z\u00e4hlen. Es sollte keine Doppelz\u00e4hlung von Mengen geben, die bereits auf die geltenden Verpflichtungen der Mineral\u00f6lwirtschaft zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen angerechnet werden. Ist das erf\u00fcllt, wird das zus\u00e4tzliche Angebot sofort als CO2<\/sub>-mindernd gez\u00e4hlt, und Strafzahlungen der Autohersteller werden vermieden. Wenn Biofuels und E-Fuels beim Fahrzeugverbrauch in der EU als treibhausgasarm oder -neutral anerkannt werden, machen wir beim Klimaschutz einen Riesensprung nach vorne.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dr. Annette Nietfeld: <\/strong>Vielen Dank f\u00fcr das Interview. Wir freuen uns auf Ihren Vortrag bei ENERGIE.CROSS.MEDIAL.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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